RB系最強マシン!R34-GTR動画まとめ

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5代目にあたるBNR34型GT-Rは、RB26DETT搭載の第2世代最後、そしてスカイラインGT-Rとして最後の型にあたり、名実ともにRB搭載型としては最強モデルです。その人気は今さらに高まっており、中古価格は新車価格を上回るのでは?と言うほどです。今回はR34の動画を集めてみました。
img:wallpapers.com

BNR34 GT-R CM


まずはR34型GT-RのTVコマーシャルです。美しい画像のコマーシャルですが、R33型のディープパープルのインパクトに比べると、ずいぶんとおとなしく、地味にも見えます。ディフューザーしか広告はしていませんが、エンジンであるRB26やアテーサE-TSなどのメカニズムも大きく進歩しています。

ダウンフォースを乗りこなせ!R34GT-R


R34で採用されたアドバンスドエアロシステム。量産車初のこのエアロは明確なダウンフォースを発生させます。ディフューザーを中心に発生されるダウンフォースの発生メカニズムから、ドライビングに与える影響まで解説してくれています。

Nissan Skyline GT R34 vs Nissan GT-R


R34とR35のドラッグレース対決です。ノーマルの馬力では、2倍に近い差がありますが、そこはどちらもチューンドカー、互角の戦いを繰り広げます。それにしてもR35も早いです。

AE86 vs R34 GT-R


ご存じ「ドリキン」こと土屋圭一がAE86を駆り、R34GT-Rから必死で逃れようとします。
圧倒的な性能差のはずが、なんとGT-Rを振り切ってしまうハチロクのキレた走りは必見です。

Nismo R34 Skyline GT-R Z-tune Time Attack


R34でのサーキット走行ですが、R32,33と比較すると、どっしりと安定しているのがよく解ります。
それでいて、回頭性も非常に高くなっています。R32から始まり、R35へ続く進化の途中といったかんじでしょうか?

SKYLINE GT-R ( R34)  Debut当時のVTR


R34GT-R登場直後のインプレッション動画です。電子制御の塊、などと揶揄されることもあったGT-Rですが、R35と比較すればまだカワイイものでしょう。R34は多くのドライバーがそのコントロール性やハンドリングを高く評価しています。

 まとめ

R33型で不評のボディをサイズダウン、オートクレーブを用いて焼成されたカーボンディフューザーや、可変2段リアウイングスポイラーのアドバンスドエアロシステムを採用、そしてアテーサE-TSのさらなる進歩などRB系GT-Rの最後を飾るべく全力をつぎ込まれたGT-Rでしたが、KPGC110型同様、排出ガス規制の影響により2002年に生産終了となってしまいました。これだけの技術をつぎ込んだからこそ、今でも高い人気を誇るのでしょう。

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