強烈な加速と個性、ホンダ・シティターボ画像まとめ

2016/10/03 | 車画像まとめ

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1981年サイズアップしたシビックの穴を埋めるために投入されたコンパクトカー「シティ」。
翌年投入された「ターボ」は現在の軽よりもはるかに軽量コンパクトな車体に100馬力のエンジンを押し込み、軽快な動力性能を手に入れました。
今回は、可愛い見た目と強烈な加速のギャップが魅力のシティターボの画像を集めてみました。

シティ・ターボ

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img:autowp.ru

1982年に投入されたシティ・ターボ。
その名の通り、コンパクトカーのシティにターボチャージャーを装着。
100馬力は一見非力にも見えますが、車重約700Kgと現代とは比べ物にならない軽量ボディには十分な馬力で、
「トールボーイ」と呼ばれた背の高い車体に強烈に加速をもたらしました。

ターボⅡ「ブルドッグ」

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img:autowp.ru

ターボの翌年投入されたターボⅡ。
盛り上がったボンネットに大きく張り出したブリスターフェンダー、そしてブルドッグの愛称が印象的でした。
可愛い丸目のヘッドライトと背の高いスタイルは、1/1チョロQなどとも言われたりしました。

モトコンポ

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img:imgkid.com

シティとともに忘れてならないのがモトコンポ。
ハンドルやペダルを折りたたむとトランクにぴったりと収まる、「折りたたみバイク」です。
パワーは2.5馬力と非力ですが、サーキットやキャンプ場内の足として提案され、活躍していました。
可愛い外観で単体でも人気がありましたが、街中でのるには少々非力過ぎた様です。

ターボⅡ エンジン

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img:autoblog.com

1983年に投入されたターボⅡで追加されたインタークーラーがよくわかるエンジンルームです。
110馬力に出力がアップし、一時的に10%過給圧を上げるスクランブルブーストなど、メカ好き、走り好きの心をくすぐる装備が追加されました。

インテリアはシンプル

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img:autowp.ru

ベースは安価なコンパクトカーですので内装はいたってシンプルです。
デジタル式のスピードメーターが唯一のスポーツモデルらしさでしょうか?
低いフロアから「ニョキっと」生えている、長いシフトノブのデザインに時代を感じます。

カブリオレ

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img:ranwhenparked.net

ターボではありませんが、カブリオレも初代シティのハイライトの一つです。
ビートルやミニのようにガバッとひらきフルオープンになるスタイルは他の日本車にはない魅力でした。
ユーノス・ロードスター登場まで国産のオープンとしてはトップの販売を誇りました。

 まとめ

「トールボーイ」と呼ばれる背の高い車体は現在でこそ常識ですが、当時は非常に珍しいもので、
愛らしい外観に強力な心臓のミスマッチが多くのファンの心をつかみました。
可愛い丸目のヘッドライトと背の高いスタイルに、ブルスターフェンダーなどの取ってつけたようなレーシーな要素、そのミスマッチが魅力だったのではないでしょうか?

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